DTC P0201-P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P1248、P1249、P124A、P124B、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156或P2157

DTC 说明

DTC P0201:

气缸 1 喷射器控制电路

DTC P0202:

气缸 2 喷射器控制电路

DTC P0203:

气缸 3 喷射器控制电路

DTC P0204:

气缸 4 喷射器控制电路

DTC P0261:

气缸 1 喷油器控制电路电压过低

DTC P0262:

气缸 1 喷油器控制电路电压过高

DTC P0264:

气缸 2 喷油器控制电路电压过低

DTC P0265:

气缸 2 喷油器控制电路电压过高

DTC P0267:

气缸 3 喷油器控制电路电压过低

DTC P0268:

气缸 3 喷油器控制电路电压过高

DTC P0270:

气缸 4 喷油器控制电路电压过低

DTC P0271:

气缸 4 喷油器控制电路电压过高

DTC P1248:

气缸 1 喷油器控制电路短路

DTC P1249:

气缸 2 喷油器控制电路短路

DTC P124A:

气缸 3 喷油器控制电路短路

DTC P124B:

气缸 4 喷油器控制电路短路

DTC P2147:

气缸 1 喷油器高电平控制电路电压过低

DTC P2148:

气缸 1 喷油器高电平控制电路电压过高

DTC P2150:

气缸 2 喷油器高电平控制电路电压过低

DTC P2151:

气缸 2 喷油器高电平控制电路电压过高

DTC P2153:

气缸 3 喷油器高电平控制电路电压过低

DTC P2154:

气缸 3 喷油器高电平控制电路电压过高

DTC P2156:

气缸 4 喷油器高电平控制电路电压过低

DTC P2157:

气缸 4 喷油器高电平控制电路电压过高

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	电路间短路
控制 — 端子 1 @ Q17A 喷油器 1	P0261	P0201	P0262	P1248
控制 — 端子 2 @ Q17A 喷油器 1	P2147	P0201	P2148	P1248
控制 — 端子 1 @ Q17B 喷油器 2	P0264	P0202	P0265	P1249
控制 — 端子 2 @ Q17B 喷油器 2	P2150	P0202	P2151	P1249
控制 — 端子 1 @ Q17C 喷油器 3	P2153	P0203	P2154	P124A
控制 — 端子 2 @ Q17C 喷油器 3	P0267	P0203	P0268	P124A
控制 — 端子 1 @ Q17D 喷油器 4	P0270	P0204	P0271	P124B
控制 — 端子 2 @ Q17D 喷油器 4	P2156	P0204	P2157	P124B

故障诊断仪典型数据

气缸 1-4 喷油器控制电路状态

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路	电路之间短路
工作条件：发动机 = 运行参数正常范围：未运行或正常
控制 — 端子 1	控制电路低电平	开路	控制电路高电平	高电平控制电路对控制电路短路
控制 — 端子 2	高电平控制电路低电压	开路	高电平控制电路高电压	高电平控制电路对控制电路短路

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：燃油系统的说明

电路	说明
控制 — 端子 1	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。
控制 — 端子 2	控制模块提供的稳定电压。

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
Q17 喷油器	喷油器是一种电磁阀，用于将燃油喷入进气系统或直接喷入气缸中。喷射的燃油量取决于施加的电脉冲长度。该系统的喷油器的工作电压范围为 12 至 65 V。

运行 DTC 的条件

• DTC P062B = 未设置
• 发动机=运行
• 蓄电池电压=高于 11 V

DTC 运行频率 = 连续

设置 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC — 不在标定范围内

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC

诊断帮助

如果该故障是间歇性故障，在点火开关置于“ON（打开）”位置或发动机运行时，摆动相关的线束和连接器，同时使用故障诊断仪监测部件的电路状态参数。如果电路或连接存在故障，将显示此参数。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
注意: 此步骤仅适用于以下部件 DTC： Q17 喷油器

2.确认未设置 DTC P1248-P124B 且未设置其他 DTC。
如果未设置 DTC P1248-P124B 且设置了其他 DTC
参见：电路/系统测试 — 测试 1
如果设置了 DTC P1248-P124B 且未设置其他 DTC
参见：电路/系统测试 — 测试 2
如果未设置 DTC
3.发动机»运行
4.确认故障诊断仪参数：Cylinder 1–4 Current Misfire Counter（气缸 1-4 当前缺火计数器）=未增加
执行此操作，同时监测参数：

摆动线束和连接器： K20 发动机控制模块
如果参数值增加
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果参数值未增加
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
重复步骤 2
如果未设置该 DTC
6.一切正常。

电路/系统测试

测试 1

1.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.断开电气连接器：X3@K20 发动机控制模块
3.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• {Q17A 喷油器 1}控制电路端子 69&搭铁
• {Q17B 喷油器 2}控制电路端子 51&搭铁
• {Q17C 喷油器 3}控制电路端子 71&搭铁
• {Q17D 喷油器 4}控制电路端子 49&搭铁

如果电阻不为无穷大

3.1 断开相应的电气连接器：Q17 喷油器
3.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• {Q17A 喷油器 1}控制电路端子 69@控制模块线束&搭铁
• {Q17B 喷油器 2}控制电路端子 51@控制模块线束&搭铁
• {Q17C 喷油器 3}控制电路端子 71@控制模块线束&搭铁
• {Q17D 喷油器 4}控制电路端子 49@控制模块线束&搭铁

如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
3.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• {Q17A 喷油器 1}控制电路端子 70@控制模块线束&搭铁
• {Q17B 喷油器 2}控制电路端子 52@控制模块线束&搭铁
• {Q17C 喷油器 3}控制电路端子 72@控制模块线束&搭铁
• {Q17D 喷油器 4}控制电路端子 50@控制模块线束&搭铁

如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：Q17 喷油器

如果电阻为无穷大
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：

• {Q17A 喷油器 1}控制电路端子 69&搭铁
• {Q17B 喷油器 2}控制电路端子 51&搭铁
• {Q17C 喷油器 3}控制电路端子 71&搭铁
• {Q17D 喷油器 4}控制电路端子 49&搭铁

如果等于或高于 1 V

5.1 断开相应的电气连接器：Q17 喷油器
5.2 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：

• {Q17A 喷油器 1}控制电路端子 69@控制模块线束&搭铁
• {Q17B 喷油器 2}控制电路端子 51@控制模块线束&搭铁
• {Q17C 喷油器 3}控制电路端子 71@控制模块线束&搭铁
• {Q17D 喷油器 4}控制电路端子 49@控制模块线束&搭铁

如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V

• {Q17A 喷油器 1}控制电路端子 70@控制模块线束&搭铁
• {Q17B 喷油器 2}控制电路端子 52@控制模块线束&搭铁
• {Q17C 喷油器 3}控制电路端子 72@控制模块线束&搭铁
• {Q17D 喷油器 4}控制电路端子 50@控制模块线束&搭铁

如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：Q17 喷油器

如果低于 1 V
6.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
7.断开相应的电气连接器：Q17 喷油器
8.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• {Q17A 喷油器 1}控制电路端子 70@控制模块线束&控制电路端子 1@部件线束
• {Q17A 喷油器 1}控制电路端子 69@控制模块线束&控制电路端子 2@部件线束
• {Q17B 喷油器 2}控制电路端子 50@控制模块线束&控制电路端子 1@部件线束
• {Q17B 喷油器 2}控制电路端子 51@控制模块线束&控制电路端子 2@部件线束
• {Q17C 喷油器 3}控制电路端子 72@控制模块线束&控制电路端子 1@部件线束
• {Q17C 喷油器 3}控制电路端子 71@控制模块线束&控制电路端子 2@部件线束
• {Q17D 喷油器 4}控制电路端子 50@控制模块线束&控制电路端子 1@部件线束
• {Q17D 喷油器 4}控制电路端子 49@控制模块线束&控制电路端子 2@部件线束

如果等于或大于 2 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
9.确认部件未出现下列故障：Q17 喷油器»参见：部件测试
如果存在任一故障
更换部件： Q17 喷油器
如果不存在任何故障
10.更换部件：K20 发动机控制模块

测试 2

注意: 对控制模块 K20 的连接器 X3 处执行测试步骤 1 至 4。

1.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.断开电气连接器：X3@K20 发动机控制模块
3.断开相应的电气连接器：Q17 喷油器
4.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• {Q17A 喷油器 1}控制电路端子 69@控制模块线束&控制电路端子 70@控制模块线束
• {Q17B 喷油器 2}控制电路端子 51@控制模块线束&控制电路端子 52@控制模块线束
• {Q17C 喷油器 3}控制电路端子 71@控制模块线束&控制电路端子 72@控制模块线束
• {Q17D 喷油器 4}控制电路端子 49@控制模块线束&控制电路端子 50@控制模块线束

如果电阻不为无穷大
修理电路之间的短路故障。
如果电阻为无穷大
5.测试或更换部件：Q17 喷油器

部件测试

喷油器的诊断

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 喷油器的更换
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考